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12月28日，由公司承建的安嵐12標(biāo)項(xiàng)目首片箱梁成功澆筑，為后續(xù)預(yù)制箱梁施工和項(xiàng)目下一階段建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 此次澆筑的是新春村大橋左幅20米箱梁，采用C50混凝土，共計(jì)20.5方。為保證首片梁順利澆筑完成，在澆筑前，項(xiàng)目部科學(xué)組織，周密部署，細(xì)化施工方案，針對(duì)澆筑過(guò)程中質(zhì)量、安全控制要點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)交底和安全風(fēng)險(xiǎn)告知,嚴(yán)格把控過(guò)程施工，確保各環(huán)節(jié)有效銜接，保證了首片預(yù)制梁成功預(yù)制。 安嵐12標(biāo)項(xiàng)目克服山區(qū)用地緊張的困擾，利用路基挖方段棄土在山谷墊起一塊場(chǎng)地，精心規(guī)劃，快速完成梁場(chǎng)籌備。業(yè)主方、監(jiān)理方對(duì)預(yù)制梁場(chǎng)的設(shè)

近日，歷經(jīng)150多天的不懈努力，青蘭高速涉縣至冀晉界段改擴(kuò)建2標(biāo)項(xiàng)目南半幅改造施工全部完成。 青蘭高速2標(biāo)項(xiàng)目，創(chuàng)新采用了“4+3”雙向七車道分離式路基建設(shè)新模式，其中“3”為新建段，“4”為改建工程，即將原有四車道高速公路改為邯鄲至長(zhǎng)治方向單向行駛，陜西路橋集團(tuán)一公司承建的2標(biāo)項(xiàng)目新建段全長(zhǎng)7.8km，改建段全長(zhǎng)13.5km，改建段包含路面病害治理、排水工程及54座橋涵維修加固等。 改建段施工過(guò)程中，受疫情管控、環(huán)境保護(hù)、連續(xù)降雨等方面影響，施工緩慢甚至一度處于停工狀態(tài)，面對(duì)時(shí)間緊、任務(wù)重等實(shí)際情況，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極協(xié)

12月9日，寧陜至石泉高速公路全線建成通車。 安康市市委書記武文罡發(fā)布通車令。省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)萬(wàn)振江講話，葛洲壩集團(tuán)副總經(jīng)理徐志國(guó)介紹寧石高速公路建設(shè)情況。安康市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)高晶華致辭。安康市副市長(zhǎng)周耀宜主持。陜西路橋集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理石強(qiáng)，副總經(jīng)理解剛，一公司總經(jīng)理李寶地受邀出席參加通車儀式。 寧陜至石泉高速公路位于陜西省安康市，是陜西省“2367”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的一條聯(lián)絡(luò)線，線路北起寧陜縣筒車灣鎮(zhèn)，與京昆線相接，途經(jīng)寧陜、石泉兩縣，與十天線相連。全線采用設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)、路基寬25

大柳塔至石馬川一級(jí)公路（郭家灣至敏蓋兔段）改擴(kuò)建工程起點(diǎn)于大柳塔敏蓋兔村與楊陳一級(jí)公路相接，止于郭家灣神府交界處郭家灣大橋，路線全長(zhǎng)10.8km，合同工期24個(gè)月，合同總造價(jià)48981.66萬(wàn)元。采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h,路基寬度24.5m，斷面形式為4×3.75m行車道+2m中央分隔帶+2×3m硬路肩+2×0.75m土路肩。路面結(jié)構(gòu)層為：5cm中粒式SBS改性瀝青混凝土上面層+7cm中粒式SBS瀝青混凝土中面層+9cm粗粒式瀝青混凝土下面層+ 36cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層，總厚度77cm。 該項(xiàng)目設(shè)敏蓋兔互通立交一處，橋梁4座。其

青島至蘭州高速公路（G22）涉縣至?xí)x冀界段改擴(kuò)建工程，位于邯鄲市涉縣境內(nèi)。項(xiàng)目起點(diǎn)所接青蘭高速邯鄲至涉縣段是雙向六車道高速公路，路基寬度32米，終點(diǎn)所接青蘭高速山西段，目前山西段四車道改七車道擴(kuò)建工程已完成。本項(xiàng)目采用“4+3”七車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，改造利用既有高速四車道路基寬度保持24.5米不變，新建三車道路基寬度16.5米。 由陜西路橋集團(tuán)有限公司承建的SG2標(biāo)（全線共設(shè)2個(gè)標(biāo)段），項(xiàng)目新建起訖樁號(hào)為ZK709+190~ZK717+022.221，路線全長(zhǎng)7.832km，新建大橋4座，中橋2座，涵洞、通道34道，天橋2座，

　　平利至鎮(zhèn)坪（陜渝界）公路是G6911安來(lái)高速的重要組成路段，也是陜西省“2367”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的一條聯(lián)絡(luò)線。本項(xiàng)目為試驗(yàn)段，路線全長(zhǎng)16.390公里。全線采用設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)的雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，整體式路基寬度25.5米，分離式路基寬度12.75米，荷載等級(jí)為公路-I級(jí)，資金來(lái)源為國(guó)家補(bǔ)助、企業(yè)自籌和國(guó)內(nèi)銀行貸款�！　”竞贤�段起訖樁號(hào)為K23+080～K26+950，路線長(zhǎng)3.870km，全標(biāo)段工程內(nèi)容包括隧道/1座、路基/230米、暗板涵/1座及改河工程。合同工期40個(gè)月，2020年2月29日完工，合同總價(jià)4.26億元。

　　307國(guó)道吳堡黃河大橋及引線工程，線路全長(zhǎng)2.6公里，路線起點(diǎn)位于吳堡縣石沙墕村，向南接新建黃河大橋跨黃河至終點(diǎn)山西省柳林縣前東山村，與山西沿黃公路相接。合同造價(jià)9519萬(wàn)元，合同工期24個(gè)月，主要工程量包括：橋梁2座（黃河大橋及清河橋），路基土石方5.8萬(wàn)方，防護(hù)排水948方，漿砌片石2800方，混凝土1.5萬(wàn)方，涵洞11道。其中黃河大橋是該項(xiàng)目的控制性工程，大橋全長(zhǎng)566m，橋面凈寬16m，其中5個(gè)墩臺(tái)在河道內(nèi)水下施工，主橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁和連續(xù)鋼構(gòu)組合體系施工，主要難度是：需在河道內(nèi)搭設(shè)鋼便橋、施工平臺(tái)輔助施

　　吳定高速公路是陜西省“2367”高速公路網(wǎng)規(guī)劃的第三縱——定邊至漢中高速公路的重要組成部分，項(xiàng)目起于吳起縣城東走馬臺(tái)，與延志吳高速公路相連，在定邊縣城東南和青銀高速公路靖王段相接，全長(zhǎng)92公里，概算投資86億元，按照雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。吳起和定邊是我省重要的能源基地，同時(shí)也是陜北白于山集中連片的貧困地區(qū)，吳定高速建成通車后，不但為我省建起一條新的能源通道，同時(shí)將帶動(dòng)當(dāng)?shù)匕傩彰撠氈赂��！　�吳起至定邊高速公路路基橋隧工程LJ-8標(biāo)，路線全長(zhǎng)5.924km

　　寶漢高速公路是陜西省規(guī)劃建設(shè)的“2367”高速公路網(wǎng)中三條南北縱線之一。路線起于陜甘交界的大橋村，終于陜川交界的米倉(cāng)山，陜西省境內(nèi)規(guī)劃里程356公里，自北向南連接了連霍、十天和京昆3條國(guó)家高速公路，并溝通了隴東、關(guān)中西部、陜南西部、川東等區(qū)域，它的建設(shè)對(duì)緩解區(qū)域南北向交通運(yùn)輸壓力，進(jìn)一步密切關(guān)中、陜南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，加快區(qū)域礦產(chǎn)資源的開(kāi)發(fā)利用，促進(jìn)“關(guān)中率先發(fā)展”戰(zhàn)略的實(shí)施,均具有十分重要的意義�！　�漢中至陜川界段，路線長(zhǎng)35.257km，采用設(shè)計(jì)速度80km/h的四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬26(24.5)m，計(jì)算荷載等級(jí)

　　彬縣豳風(fēng)涇河大橋是咸陽(yáng)市、彬縣重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。2015年3月16日開(kāi)工建設(shè)，12月28日全橋架設(shè)貫通,2016年10月16日橋梁施工完成，12月28日全面建成通車�！　♂亠L(fēng)涇河大橋南起縣城中山街北段與緯一路十字，向北跨越濱河大道、河堤路、涇河、福銀高速，與國(guó)道342平交，向西接創(chuàng)業(yè)大道，向東連接火車站，終點(diǎn)接湫彬公路，全長(zhǎng)1569米，雙向六車道。項(xiàng)目主要包括6個(gè)工程。一是主體工程，橋梁長(zhǎng)830米，寬32米，按照一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，是涇河流域最寬的橋梁，過(guò)洪能力百年一遇。兩側(cè)人行道安裝漢白玉護(hù)欄2049米，欄板正面雕刻《詩(shī)

　　湖南省龍山至永順高速公路項(xiàng)目第24合同段位于永順縣大壩鄉(xiāng)溪河村境內(nèi)，路線全長(zhǎng)2.612公里，大壩隧道為該項(xiàng)目控制性工程，隧道左線長(zhǎng)2250米，右線長(zhǎng)2263米。　　大壩隧道掘進(jìn)中，先后遇到涌水大、涌泥、塌方、溶洞、溶槽多等重重困難，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，堪稱“隧道博物館”,嚴(yán)重制約隧道施工。為解決特殊地質(zhì)帶來(lái)的種種問(wèn)題，湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)向建軍多次帶領(lǐng)設(shè)計(jì)院隧道、地質(zhì)技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察，永龍公司先后組織在長(zhǎng)沙召開(kāi)大壩隧道涌水、涌泥處治方案評(píng)審會(huì)議4次，邀請(qǐng)山東大學(xué)李術(shù)才院長(zhǎng)治理涌水、涌泥專家到大壩

　　茶格高速公路（茶卡至格爾木）是在國(guó)道109線二級(jí)公路的基礎(chǔ)上，新建的一條高速公路(青海境內(nèi)稱之為青藏公路)，屬于《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中重要東西聯(lián)絡(luò)線--京藏高速公路的一部分，從青海省公路主骨架路網(wǎng)布局來(lái)看，屬于青海省公路網(wǎng)主骨架“433”網(wǎng)中“一橫”的組成部分。它的建設(shè)對(duì)促進(jìn)青藏兩省區(qū)、特別是對(duì)柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)的發(fā)展具有重要意義。茶格高速公路起于烏蘭縣茶卡鎮(zhèn)西側(cè)現(xiàn)有G109線K2260+700處，接京藏高速青海境內(nèi)共和至茶卡段終點(diǎn)，經(jīng)都蘭縣城、夏熱哈鎮(zhèn)、熱水鄉(xiāng)、香日德鎮(zhèn)、巴隆鄉(xiāng)、宗加鄉(xiāng)等，終點(diǎn)在G109線青藏公路

　　銅黃高速公路是國(guó)家高速公路規(guī)劃包頭至茂名縱向線在陜西的重要路段，是陜西省“兩環(huán)六輻射三縱七橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中縱貫陜北、關(guān)中、陜南的重要路段，是西安以北唯一通向革命圣地延安和陜北國(guó)家能源化工基地的六車道高速公路�！　∮申兾髀窐蚣瘓F(tuán)第一工程有限公司承建的銅黃高速公路TH-C12標(biāo)，路線全長(zhǎng)3.32公里，主要工程量為：漆水河特大橋2座，漆水河中橋2座，填方2.4萬(wàn)方、挖方2.2萬(wàn)方。施工期間，項(xiàng)目全體職工充分發(fā)揚(yáng)“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗”的路橋精神，全力貫徹落實(shí)陜西省交通運(yùn)輸廳“五化”建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，按期完成施工任務(wù)。

　　北京至臺(tái)北高速公路是連接我國(guó)華北、華中與東南沿海地區(qū)重要的公路運(yùn)輸大通道，便捷聯(lián)系北京、天津及福州與臺(tái)北等城市，在國(guó)家高速公路網(wǎng)中居重要地位。擬建項(xiàng)目是京臺(tái)國(guó)家高速公路河北境段，也是京津冀暨環(huán)渤海地區(qū)、河北省高速公路網(wǎng)和京津高速公路網(wǎng)和京津高速通道的組成部分。其建設(shè)有利于緩解北京市出入境和過(guò)境壓力，形成我國(guó)北方地區(qū)與港口之間能源集疏運(yùn)的重要出海通道。同時(shí)，本項(xiàng)目還直接連通京津兩大城市，有助于提升京津通道的綜合運(yùn)輸能力�！　【┡_(tái)高速公路廊坊段LQ1標(biāo)線路全長(zhǎng)7.659千米，設(shè)計(jì)為雙向八車道，設(shè)計(jì)行車時(shí)

　　國(guó)家高速公路銀百線（G69）陜西境安康至嵐皋(陜渝界)高速公路是交通運(yùn)輸部《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）》規(guī)劃的國(guó)家高速公路銀百線（G69）的重要組成路段。本項(xiàng)目路線起于安康市漢濱區(qū)月河河口北岸，與十（堰）天（水）高速公路銜接，止于陜渝界大巴山隧道內(nèi)的兩省交界處，與在建的重慶市開(kāi)縣至城口高速公路相接，路線全長(zhǎng)88.583公里。全線擬建橋梁41484.31米/72座，設(shè)隧道38360米/31座，其中特長(zhǎng)隧道24002.5米/5座，長(zhǎng)隧道5983.5米/3座；設(shè)互通式立交5處�！　�AL-C04標(biāo)段合同金額6.52億元，路線長(zhǎng)度5.145km，主要工程數(shù)量：路基

　　寧陜至石泉高速公路是陜西省“2367”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的一條聯(lián)絡(luò)線，本項(xiàng)目的建設(shè)，將實(shí)現(xiàn)國(guó)家高速京昆線和十天線在安康境內(nèi)的高速連通，進(jìn)一步完善了陜西省高速公路網(wǎng)布局，有利于陜南地區(qū)整體路網(wǎng)效益的發(fā)揮，增加了區(qū)域應(yīng)急安全迂回通道，提高了應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害等突發(fā)事件的能力；對(duì)有效吸納關(guān)中經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)外溢效應(yīng)，加快石泉縣、寧陜縣旅游資源開(kāi)發(fā)，帶動(dòng)川陜革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)振興發(fā)展，主動(dòng)融入“一帶一路”建設(shè)，支撐川陜革命老區(qū)率先脫貧致富和全面建成小康社會(huì)均具有重要意義。本項(xiàng)目路線全長(zhǎng)51.858公里，橋隧總占比91.37%。設(shè)計(jì)速

　　漢陰縣建養(yǎng)一體化項(xiàng)目是我公司承攬的第一個(gè)建養(yǎng)一體化項(xiàng)目，開(kāi)創(chuàng)了新的項(xiàng)目建設(shè)模式。該項(xiàng)目主要由漢陰縣城至雙河口二級(jí)公路和漢陰縣城至中坪三級(jí)公路兩部分組成，整個(gè)路線呈“V”字型，采用“建養(yǎng)一體化”模式進(jìn)行建設(shè)，建設(shè)工期24個(gè)月，合同造價(jià)3.3億元，養(yǎng)護(hù)服務(wù)期60個(gè)月，計(jì)劃2018年3月開(kāi)工，2020年5月完工。青泥河3號(hào)橋施工瀝青路面鋪筑　　漢陰縣城至雙河口二級(jí)公路路線起于漢陰縣北城街陽(yáng)光小區(qū)東側(cè)，終點(diǎn)至雙河口古鎮(zhèn)。全長(zhǎng)24.08公里。全線采用二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。起點(diǎn)至三柳村段設(shè)計(jì)速度采用60公里/小時(shí)，路基寬度10米；三柳村

　　西鄉(xiāng)至鎮(zhèn)巴高速公路路線起于十天高速公路午子山立交（已建），止于鎮(zhèn)巴縣北側(cè)小渡壩，設(shè)互通式立交連接G210國(guó)道，實(shí)現(xiàn)與鎮(zhèn)巴縣城的連通。路線全長(zhǎng)49.553公里，全線采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基寬25.5米。2019年3月7日，西鎮(zhèn)全線施工單位在西鎮(zhèn)3標(biāo)召開(kāi)羅鎮(zhèn)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)2019年5月3日，羅鎮(zhèn)隧道貫通留念羅鎮(zhèn)橋施工西鎮(zhèn)三標(biāo)填石路基強(qiáng)夯作業(yè)　　由我公司承建的西鄉(xiāng)至鎮(zhèn)巴高速公路XZ-03標(biāo)，路線長(zhǎng)度3.985km，合同總價(jià)4.06億元，合同工期24個(gè)月，主要工程內(nèi)容為：馬桑灣涇洋河特大橋1637m(全幅)，堰塘灣

　　2019年11月1日，一公司收到漢陰縣交通運(yùn)輸局發(fā)來(lái)的“漢陰縣洞河水庫(kù)共同大橋建設(shè)工程中標(biāo)通知書”，中標(biāo)價(jià)4133萬(wàn)元，計(jì)劃工期360日歷天。本橋?yàn)樘厥饨Y(jié)構(gòu)的連續(xù)鋼構(gòu)橋，上部修建仿古廊亭�！　〈髽蛭挥跐h陰縣洞河水庫(kù)，路線長(zhǎng)約1.364km，公路等級(jí)為三級(jí)，設(shè)計(jì)時(shí)速30km/h，采用公路-Ⅱ級(jí)荷載�！　」餐�大橋全長(zhǎng)151m座，橋面寬14m。大橋跨徑組合為（40+70+40）m，上部采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋，下部采用Y型墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；柱式橋臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。