5月20日，G337神盤改擴建工程盤塘分部首座預應力蓋梁順利完成澆筑，項目迎來了又一關鍵性節(jié)點。

　　K58+587石岊峁大橋為全幅新建橋梁，上跨既有神盤路，設計后張法預應力蓋梁三座，最大長度35.61m，最大單幅跨徑18.89m，該分項工程是神盤項目典型的“三邊工程”，即邊施工、邊通車、邊保暢，采用特制抱箍搭配貝雷片及分配梁相互組合作為支撐體系，全封閉施工平臺結合防墜落系統(tǒng)替代安全通道。

　　本次澆筑的是10#墩蓋梁，設計C50混凝土數(shù)量150.1m³，鋼筋數(shù)量21.4T，歷時13小時順利完成澆筑。項目部超前謀劃，精心組織，對施工過程全方位精細化管控。一是再次優(yōu)化危大工程專項施工方案，增加了專項交通保暢方案，按照養(yǎng)護工程規(guī)范設置了“警告區(qū)、過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、終止區(qū)”等控制區(qū)域；二是將施工方案雙抱箍提升為三抱箍，提高了受力冗余值；三是合理調(diào)配資源，錯峰施工，凌晨4點啟動2臺汽車吊同步作業(yè)，最大限度降低對社會交通的影響；四是召開專題會議，對各個環(huán)節(jié)再研討、再交底，仔細檢查了波紋管定位、支撐系統(tǒng)、安全防護設施、應急預案等關鍵要素；五是澆筑過程中對沉降觀測點全程動態(tài)監(jiān)測，配置4名專職安全員雙向指揮交通，與交警、路政等部門建立高效交通管理協(xié)調(diào)機制，實現(xiàn)信息實時共享。

　　首座預應力蓋梁順利澆筑，為公司在重載交通環(huán)境下的改擴建項目同類工程施工積累了寶貴經(jīng)驗。下一步，盤塘分部管理團隊將以此為契機，積極開展科研課題攻關，推動科創(chuàng)成果轉(zhuǎn)化。